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福德正神费新政拟明年元旦起实施

来源:深圳学车网 | 发布时间:2012-08-10 | 浏览次数:31

停车场收费新政拟明年元旦起实施

  深圳特区报记者 潘未末 通讯员 许觉辉

  备受市民关注的停车场收费新政策有望于明年1月1日起实施。昨日是《深圳市城市交通白皮书》及《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》向社会公示并征求意见的最后一天,市交通运输委员会召开咨询会,组织多位人大代表、政协委员、市民代表、专家代表为白皮书和治堵意见建言献策。市交委副主任于宝明在会上透露,新的停车场收费细则将于近期公示,在经过听证会等法定程序后,计划明年1月1日起与《深圳经济特区道路交通安全管理条例》同步实施。

  改善公共交通与停车费政策最受关注

  市交委牵头编制的《深圳市城市交通白皮书》、市交委与市公安交警局联合起草的《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》于10月9日起向社会公开征求意见,昨日是公示期的最后一天。记者从市交委昨日公布的公示情况汇总上看到,截至昨日中午,公示的发布网页点击率共6526次,网站收集意见及论坛评论共300余条,收到有效电子邮件80封。

  市交委相关负责人表示,市民提出的意见主要集中在公共交通和停车政策两方面,分别占到反馈意见的35%和32%。市民普遍认为,提高停车场收费应建立在完善公交系统的基础上。不少市民还提出多条建设性意见,如:“在中心城区外围建设小汽车换乘公共交通的停车场”、“政府应解决居住区夜间停车难、公共停车场被挪作他用等问题”。

  提高停车收费效果受市民质疑

  在市交委公开征集的市民意见中,不少市民也对提高收费的效果提出质疑。有市民提出:“商家会实行消费后停车费减免,私家车主经济实力普遍较强,对提高停车收费缓解道路拥堵的效果表示疑虑。”

  昨日的咨询会上,也有市民代表当场拍砖,认为提高停车场收费无法解决交通拥堵问题,“治标不治本”。市民代表傅斌说,几年前为限制机动车的快速增长,深圳曾提高过市内停车场的收费标准,但从执行效果来看,并未起到明显作用。“一方面是市民收入增加,买车意愿越来越强,车辆逐年增长;另一方面,停车场收费越收越高,导致市民选择将车停到路边,这就出现了停车场大把空位,马路则被塞得满满当当。由此看来,用提高停车场收费来限制车辆增长,完全是开错药方。”

  对此,市交通运输委员会相关负责人表示,在收集的意见当中的确大部分市民对提高停车收费抱怀疑态度,并担心停车场收费增加后,多收入的部分将进入停车场收费单位的钱包。这位负责人表示,公共停车场收费标准提高后增加的收入,毫无疑问将上缴财政用于补贴公共交通,而社会化的商业停车场,停车费标准则由市场调控来解决。他同时透露,原来的一类地区停车场范围肯定将扩大,但是否会将二类地区全部划为一类地区,这还不能确定。

  公示收集市民建议一览

  1、建议停车收费提高后的收入用于发展公交和建设公共停车场;

  2、关于公务车停车费定额管理,可能产生定额虚高、公务员新增福利、影响公务用车效率等疑虑;

  3、建议加大对违法停车的查处力度,增加交通执法力量;

  4、明确标示公务车并严格管理公车私用;

  5、对停驶奖励措施的效果表示疑虑;

  6、建议通过征收税费等办法,提高小汽车拥有成本。

  各方声音

  深圳市规划国土发展研究中心主任 徐忠平:

  ● 应旗帜鲜明地引导公共交通

  白皮书应更多考虑用老百姓看得懂的语言,让大家明白政府在哪些方面努力改善交通。必须旗帜鲜明地引导大家使用公共交通,而不能在改善公交的同时,让小汽车使用者也很舒服,这样公共交通不可能有强大吸引力。

  深大教授 韩彪:

  ● 要强调政策的可操作性

  《深圳市城市交通白皮书》里提出的愿景很美好,但其系统的协同性、政策的可操作性还是有些让人疑惑。比如要在步行通道上建设风雨连廊系统,这种标准连很多国外发达城市都做不到,福德能否真正实施?又比如鼓励小汽车自愿停驶,买小汽车的人就是希望能开车方便,你一鼓励他就能停驶?如果白皮书能在具体政策上做到轻重结合,效果会更好。

  人大代表 梁戈西:

  ● “小汽车停驶”建议从公车开始

  这时候出台停驶政策也许是个缓解办法,但政府部门要以身作则,如果公车能给广大私家车带个头,那就更好了。

  “的哥”代表 胡桂梁:

  ● 加大公交车投放和开通屋村巴士

  解决深圳交通难题最简便的方法,一是加大公交车的投放,改善乘坐公交车的舒适性;二是在居民区附近增设车站,改善乘坐公交车的方便性。在这两方面加大投入,长则半年,短则两三个月,开私家车的优越性可以被完全PK掉,车主放弃私家车改乘公交车,交通自然畅顺。另外,可以在偏僻空旷的地点建立免费的停车场,或在地铁、公交枢纽站建社会停车场,方便车主在这里换乘。